蚀纹精度这块到底按啥标准走？晒下你们厂的公差表
做汽车内饰件的模具，件子皮纹要求VDI3400 33/35，皮纹底面到特征筋位距离一般给0.8～1.2mm。问题是蚀纹厂回来说这个1.0mm的筋顶宽度做出来波动±0.15，拿到手里试模就拉花了。问他们说蚀刻本身就有精度极限，让我把筋位加宽到1.5mm以上。设计上又不想改，怕影响外观分型。
想问问同行，你们厂里冲压件+蚀纹这种配合，筋位宽度一般留多少？蚀纹厂说他们的线宽精度就是±0.1到±0.2，这个数字靠谱吗？还是有更细的蚀刻工艺能做到±0.05？
另外蚀纹深度0.03mm和0.05mm，实际肉眼看差别大不大？客户那边只给了皮纹编号没给深度要求。
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化学蚀刻精度就这样，±0.1到±0.2算正常发挥，光刻级别的能到±0.03但单价翻好几倍，普通蚀纹厂没那设备。你那1.0mm筋位配VDI33确实悬，VDI33纹路深度在0.3mm左右，筋顶留1.0mm蚀刻完有效宽度只剩0.7不到，受力肯定不行。建议筋位放宽到1.3～1.5mm，或者筋顶单独留0.2mm的清角，蚀纹厂出菲林的时候把筋位轮廓往外偏0.15mm补偿一下，这样成品能控在±0.05以内。
皮纹深度0.03和0.05肉眼看几乎没区别，但摸得出来，0.05的更涩。汽车内饰一般按VDI标号走深度就够了，客户没明确就按标号中间值做。
你们蚀纹厂是不是用传统感光胶法？这种贴菲林曝光的精度极限就是光刻胶的分辨率，国产胶能做到0.05mm线宽精度但稳定性差，批量十块模能坏两三块。要精度稳定要么上LDI激光直写蚀刻，要么用干膜光刻，这俩成本都高1.5到2倍，普通汽车件模具划不来。
另外问一下你那个筋位是凸筋还是凹槽？凸筋蚀刻后顶部容易过蚀，凹槽还好，这个问题蚀纹厂应该提前跟你讲的。
我这边做家电壳体的，VDI3400用得多，筋位宽度从来没低于1.2mm过，最小都按1.5mm走，蚀纹厂那边工艺工程师会直接发一张建议表过来的，筋顶宽度、皮纹深度、蚀刻补偿都列得很细。你这个1.0mm感觉是设计出的问题，不是蚀纹厂能力不够。
深度那个0.03和0.05差很多的，0.05的擦刮感明显，汽车内饰件建议0.04到0.05之间，太浅了显得塑料感重。