飞模动画一般按啥逻辑做？新手接了个T1前的演示活

汽车件的飞模动画基本就那几个套路，前后模开模先走一段距离再切侧抽，侧抽走完再继续开模到顶出位置，斜顶跟顶针同步顶出，复位反过来就行。滑块多的件建议先把所有滑块分组标号，动画里给每个滑块加条运动轨迹线，客户看着清楚。

UG自带的仿真其实能用，主要是导出视频帧率别太低，30帧以上才不卡顿。复杂联动的件建议把开模距离定到实际行程的1.2倍左右再切侧抽，不然侧抽的时候容易跟产品面干涉，这个做过几次就知道了。

另外分型面轨迹你们要是有缩水动画的习惯记得加，产品冷却收缩那个0.5%-1%的量按材料走，不然客户看到成品跟你动画对不上又要扯皮。

你这刚转正就接这活挺猛的。飞模动画核心不是好看，是让客户一眼看懂机构动作顺序，不用搞太花哨的特效。汽车件一般重点演三块就行：开模分型、滑块侧抽、顶出复位，斜顶多的件再加一组顶出行程演示。

动作顺序的话建议先按实际开模逻辑走，不要按机构分组拆开演，客户看分组演示容易懵，不知道哪个先哪个后。侧抽跟斜顶有联动关系的件，要把它们的运动时序在动画里错开0.5秒左右，看着不挤。

UG的运动仿真做这个够用，不用导别的软件，除非你们要做出那种带材质渲染的展示型动画。

你这说的汽车件具体是内饰还是外饰？外饰件一般对飞模动画的要求更高，光面不能有穿帮，分型线位置得标清楚，客户那边SQE会拿着动画对着GD&T一项项查的。

另外滑块和斜顶联动穿帮的事，在UG里仿真的时候记得把干涉检查打开，有些隐藏的碰撞在静态下看不出来，运动起来才会撞，这种坑我踩过好几次。

斜顶顶出的时候产品变形那个量你们一般加不加？有的师傅说没必要，客户只看动作不看变形量，但有的客户会抓着这个点问，顶出之后产品回弹多少mm得在动画里体现出来不？