CBR试模规格书你们怎么写的？模穴尺寸标到小数点后几位？
我们厂给客户出一份CBR试模规格书，主要列模穴关键尺寸、外观限度、翘曲基准那些。以前一直写±0.03mm，客户说太严了，做不来，让放宽到±0.05。但我看了下模具钢材收缩率本来就有点飘，0.05我怕直接飘出去。别的厂CBR试模规格一般是按什么标准写的？关键尺寸到底标到小数点后两位还是三位？收缩余量留多少算合理？
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关键尺寸我们写±0.02mm是常态，前提是模具钢材用NAK80类预硬料、型腔加工中心走精度0.005mm以内的工艺路线。如果是P20类的就得放宽到±0.03～0.04，再宽就别做了。客户那边如果只肯接受±0.05，先把型腔精度余量标清楚（正常写±0.02），再在后面加个括号注"此公差含0.02装配间隙补偿"，给客户看的还是0.05，但实际管控按0.02走，量产阶段再回归到正常公差带。CBR试模规格本来就是为量产定调用的基准，别一开始就把公差拉太大，后面改模改到哭。
小数点后保留几位看你们用的三坐标精度，我们用0.001mm分辨力的就标到0.01，量具是卡尺千分尺级别的就标0.01，别写到0.001去了仪器根本测不准。收缩率ABS按0.5%、PP按1.5%、PA66加玻纤按0.3%这些是行业通用参考值，自己厂没测过收缩率数据的先按这个套，模具型腔尺寸 = 制件尺寸 × (1+收缩率)。
先反问一下：什么材料？什么制件？汽车件还是3C件？这两类CBR的严苛程度完全不是一个量级。汽车保险杠类外观件的CBR试模规格，外观R角区域公差一般写±0.10mm，关键装配面才是±0.05mm，整体全写0.05我估计是客户那边的采购直接套模板发的，没找技术确认过。建议让客户的SQE或质量工程师来谈，别跟采购在公差上扯。
我这边直接给你个反建议：±0.03本来就不算严，±0.05那是给软模或者铝模留的余量，钢模走到这个公差真说不过去。客户嫌做不来大概率是你们模具加工或者钳工修配环节有问题，跟公差本身关系不大。建议先在内部复盘下上几套类似产品的试模实测数据，看看实际能稳定做到多少，再拿数据去跟客户谈，比在这问别人宽不宽更有说服力。