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一套汽车门内饰板模具,材料ABS加20%玻纤,壁厚2.5mm左右。产品上一条主装饰缝那附近熔接线怎么调都明显,肉眼一看就是两条白印,拆件上件也过不了。
浇口位置我试过挪过两次,温度从230一路加到270,注塑速度也压下来过,模具表面都重新省到镜面了,熔接还是接不上。这活儿不是我一个人干过,省模飞模跑了好几轮,熔接线就是死活不肯消。
各位有没有碰到过类似的情况?这玩意儿到底该从哪头下手?
玻纤含量20%的ABS,熔接线想消干净基本不现实。你温度加到270都压不下去,不是机器的事,是料的事。玻纤一加,熔体前沿一碰头就乱跑,再加上你这2.5mm的壁厚还有点偏厚,熔体到了壁面的时候温度掉得更快,熔接线位置就成了一坨乱纤维的堆积区。
我之前做保险杠也是ABS+20%GF,熔接线位置和你这个一模一样的症状。最后处理方法是别死磕熔接线,把它挪到外观不看的区域去了。靠调温度、速度、保压这些参数,能改善但拉一根测色条能差到ΔE 1.5以上,甲方根本不会过。
结构上能改的话,从分流道设计上多走两道,让熔体在熔接位置之前温度别掉太狠,模温也尽量给到80以上试试。实在不行就在那个位置做个皮纹遮一下,肉眼不那么明显,色差也分散了,甲方基本能接受。
你这温度是不是先确认下材料实际到没到。ABS+GF的材料,料管里230和实际熔体温度能差到20度,靠近浇口那块的温度和熔接线位置的温度又是一回事。用表面温度计在熔接线位置多打几个点,模温和熔体温度都得测,别光看控制面板上那个数。
2.5mm壁厚还好意思说能消熔接线?这种壁厚这材料,熔接线位置能控制在ΔE 0.8以内就谢天谢地了。你是给哪家主机厂做的,要是它连这点色差都过不了,那是真的甲方要求问题。要我说先把熔接线整到和皮纹接近再说,这色差真不是省模能省的。
排气槽开了没有?熔接线位置对应的型腔排气有问题的话,温度加再高速度压再低都没用,那地方是真空包着,熔体根本走不上去。