冲压模具试模精度一般卡在多少？汽车件连续模
做汽车件连续模的，刚接到一批侧围外板类订单，客户对试模精度要求写得挺细，定位±0.05、孔距±0.08、翻边R区域角度±0.5度。我寻思这标准正常吗？还是说冲着我们小厂故意压价来的？
厂里现在三台冲床，最大2500吨那台连续模做过，侧围外板是头一回碰。之前做的都是些加强板类，料厚0.8到1.2，试模精度客户一般就看看R角和面轮廓度，没卡这么死。这批料厚1.6，整卷落料，模具是5工序连续模，含翻边、整形、冲孔、分离、废料切断。
想问下各位，这精度要求对汽车外板来说属于什么水平？试模阶段真要全做到才能交货，还是说批量前给个稳定范围就行？我们厂没三坐标，试模靠模具上的基准和卡尺、轮廓仪量，怕交货时扯皮。想听听做过类似件的朋友说说实操情况。
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侧围外板这种外观覆盖件，客户写±0.05、±0.08、角度±0.5度真不算狠。外板件主机厂验收标准本来就这样，有的还要求±0.03。你这三坐标没有确实麻烦，光靠卡尺量孔距和R角，批量稳定性心里没底。我建议试模前先把模具定位系统确认好，导正销销合间隙控在0.02以内，料厚1.6的话浮动量也得算进去，不然冲压时材料走偏精度直接完蛋。批量前稳定范围这事儿得跟客户谈清楚，写进PPAP里，不然到时候扯皮的是你。
先把料厚1.6的弹性回复量算明白再谈精度吧。1.6的冷轧板翻边回弹比0.8大得多，R区角度给0.5度余量真不多。我之前做过1.4的侧围内板，模具角度做了负0.3度补偿才刚好。你这连续模5工序，翻边整形是分开还是一道做的？分开的话整形那步压力得给够，不然角度保证不了。另外你卷料落料方向有没有考虑？纤维方向对翻边回弹影响很大，平行轧制方向和垂直方向回弹能差10%到15%。
没有三坐标这事得先解决，不然试模报告你拿什么给客户？二手的手桥式三坐标十来万能搞一台，精度够覆盖件用了。你真打算做汽车外板，没这玩意儿以后验厂都过不了。客户写那个精度可能就是知道你们设备情况，看你能不能做到再谈。